小米汽车定价的思考

3月28日，小米汽车SU7公布价格，三个版本定价居于20-30万元区间，这个价位肯定不是小米拍脑袋拍出来的，应该是经过了周密的消费心理学分析和成本分析得出的。

20-30万元就燃油车来说基本上B级车的市场，而10万以下是A级车的市场，30万元以上是C级车的市场。这个价格区间，能够吸引A级车主拔高购买，也能击中B级燃油车的软肋，还能成为C级车主的大玩具，毕竟这些C级车主不差钱，这就使得产品辐射的用户群非常广。广阔的用户群就是未来宽广的战场，只有有了够大的场地，才能耍的开斧钺刀叉十八般兵器。

其实，价格策略只是雷氏营销策略之一，还有其他几个重要的策略值得研究。

雷军的产品采取跟随策略，外观模仿保时捷，用超值的底价就能享受豪车甚至性能车的外观。跟随策略是小米从做手机以来就采取的。跟随策略一方面减少了开发的设计试错成本，另一方面也极大降低了开发成本。

品牌策略是不可或缺的一部分。雷军的PPT营销能力、米粉军团的养成、造车新势力的站台都把小米SU7的热度不断推高。米粉撑起了首轮预定销量，经销商撑起第二波销售红利，最终将是终端下沉的销量红利。

另外，通过观摩小米SU7的内饰、电子电器（含车机功能），其实有这么几个特点：低成本、高颜值、高舒适度，简单来说就是省钱但是好用，贯彻了小米一贯的产品风格。

相信雷军的勤奋努力，加上他那顶级的头脑，小米会越来越成功。

但是也要意识到，做企业不是过把瘾，也不是疯狂过后就死，而是一种长期的可持续的营利行为。当SU7的风头过后，下一代产品应该如何定位，这或许雷军应该着手思考甚至行动了，是否推出更多原创性的东西也值得期待。

不妨大胆想一下，下一代产品是否会是竞争白热化的SUV，拭目以待吧！